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Whitney G Biografía y Hechos

Pratt & Whitney es una compañía dedicada a la industria aeroespacial establecida en Estados Unidos, con operaciones en el ámbito mundial. Es una filial de United Technologies Corporation (UTC). Los motores de aviación Pratt & Whitney son usados tanto en aviación civil (especialmente por aerolíneas) como en aviación militar. Su sede principal se encuentra en East Hardford, Connecticut (EUA).[2]​ Conocido por ser uno de los "tres grandes" de la fabricación de motores de aviación, compite con General Electric y Rolls-Royce, aunque también ha formado acuerdos de inversión conjunta (joint venture) con ambas empresas. Además de los motores de aviación, Pratt & Whitney fabrica turbinas de gas para aplicaciones industriales y de generación de energía, turbinas eólicas de uso marítimo y motores para cohetes. La compañía cuenta con más de 35.000 empleados (2009) y ofrece asistencia técnica a más de 9000 clientes en 180 países alrededor del mundo.[3]​ Historia y primeros años En abril de 1925 el ingeniero y diseñador de motores de aviación, Frederick Rentschler , expresidente de la compañía Wright Aeronautical y oriundo de Ohio, estaba determinado a fundar una empresa de aviación por su cuenta.[4]​ Su red social incluía al ingeniero, inventor e industrial Edward Andrew Deeds, otro prominente ciudadano de Ohio y de aquella antigua industria de aviación, y a Gordon Rentschler, hermano de Frederick, quienes eran miembros de la junta directiva de Niles-Bement-Pond Co., una de las más grandes corporaciones de máquinas herramienta del mundo. Frederick Rentschler les solicitó capital de apoyo y recursos para su nueva inversión. De esta manera Deeds y G. Rentschler persuadieron a la junta de Niles-Bement-Pond Co. para que una de sus filiales localizadas en Hartford, Pratt & Whitney Machine Tool, sirviera como sede fundacional y establecimiento para crear un nuevo motor de aviación desarrollado por Rentschler, George J. Mead y varios de sus colegas, todos disidentes de Wright Aeronautical.[4]​ Concebido y diseñado por Mead,[4]​ el nuevo motor sería un gran diseño de cuatro tiempos en disposición radial de cilindros enfriados por aire. Al mismo tiempo, Pratt & Whitney Machine Tool estaba entrando en un período de auto revisión para ajustar su actividad económica al período de posguerra de la Primera Guerra Mundial, descontinuando viejas líneas de producto e introduciendo nuevas.[4]​ La Primera Guerra Mundial había dado beneficios a la P&WMT, pero como era previsible en tiempos de paz los contratos con el gobierno estadounidense empezaron a cancelarse, por lo que el mercado de herramientas usadas con fabricación reciente competía directamente con el de herramientas nuevas. El futuro y crecimiento de P&WMT dependía en gran medida de la innovación. Teniendo un pequeño lugar en la fábrica y capital disponible durante este período histórico que pudiera ser invertido en algo nuevo,[4]​ con una rápida amortización, P&WMT puso sus ojos en la creciente e incipiente industria aeronáutica, ya fuera de aviación militar o civil, que se proyectaba como una de las actividades de mayor crecimiento y desarrollo a mediano y largo plazo. De esta manera le ofreció a Frederick Rentschler una suma de $250.000 dólares de entonces, el uso del nombre "Pratt & Whitney", y espacio dentro de sus instalaciones. Así comenzó la "Pratt & Whitney Aircraft Company".[4]​ El primer motor Pratt & Whitney Aircraft, el Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 425 hp fue completado para la Nochebuena de 1925. Durante su tercera prueba de encendido superó con facilidad la prueba de calificación de la Armada Estadounidense en marzo de 1926; en octubre, la Armada hizo un pedido de 200 unidades. El Wasp presentaba un gran desempeño y fiabilidad que revolucionaron la aviación norteamericana.[4]​ El R-1340 propulsaba los aviones de Wiley Post y Amelia Earhart, y con él se lograron varios hitos y vuelos históricos. El R-1340 fue seguido por otro motor muy exitoso, el R-985 Wasp Junior. Eventualmente se desarrolló toda una familia de motores Wasp a partir de los mismos. Ambos motores se encuentran aún en uso en aviones de uso agrícola alrededor del mundo y producen más potencia que sus versiones iniciales. (Las piezas de recambio para ambos motores siguen produciéndose y teóricamente, es posible ensamblar un nuevo motor a partir de ellas.) George Mead pronto daría el siguiente paso en grandes motores radiales refrigerados por aire a la vanguardia en su campo (que el Wasp ya dominaba)[5]​ cuando Pratt & Whitney lanzó su Pratt & Whitney R-1690 Hornet , que era básicamente un "Wasp más grande". En 1929, Rentschler terminó su asociación con Pratt & Whitney Machine Tool y fusionó Pratt & Whitney Aircraft con Boeing, y otras compañías de la United Aircraft and Transport Corporation. Su negociación le permitió llevar consigo el nombre Pratt & Whitney hacia la nueva corporación. Sede principal Pratt & Whitney está localizada en East Hartford, Connecticut, y también tiene plantas en Columbus, Georgia; Middletown, Connecticut; Dallas, Texas; Cheshire, Connecticut; West Palm Beach, Florida, North Berwick, Maine; y Bridgeport, Virginia Occidental. El estadio local del equipo de fútbol Huskies de la Universidad de Connecticut, el Rentschler Field, está localizado en el campus adyacente a la planta de Pratt & Whitney de East Hartford, en un terreno donde se localizaba un antiguo aeropuerto que perteneció a Pratt & Whitney y por el cual conserva su nombre. Divisiones Pratt & Whitney es una unidad de negocios de la corporación conglomerada United Technologies, haciéndola una compañía hermana de Sikorsky Aircraft, Hamilton Sundstrand, Otis Elevator Company, UTC Fire & Security, UTC Power y el gigante de la refrigeración Carrier Corporation. También ha participado de dos inversiones conjuntas (joint venture) con Rolls-Royce, MTU Aero Engines, y Japanese Aero Engines Corporation que fabrican los motores de la serie A320 de Airbus y la serie MD-90 de McDonnell-Douglas. Con General Electric formó la Engine Alliance para crear el motor GP7000 del Airbus A380 con esa motorización. Commercial Engines A esta división de Pratt & Whitney pertenecen los motores de gran tamaño que propulsan más del 40% de los aviones de pasajeros del mundo y sirve a más de 800 clientes en 160 países. Con más de 16.000 motores comerciales de gran tamaño instalados actualmente, Pratt & Whitney propulsa los aviones de cientos de aerolíneas y operadores, desde aviones de fuselaje angosto hasta jets de pasajeros de fuselaje ancho de tamaño jumbo. En junio de 2007, la flota de motores grandes de aviación Pratt & Whitney sobrepasó la cifra de 1000 millones de horas de servicio. Global Material Solutions Global Material Solutions (GMS) es una división de Pratt & Whitney que hace partes para el motor CFM56, ofreciendo a los consumidores una alternativa para piezas de recambio con nuevos ma.... Descubre los libros populares de Whitney G. Encuentra los 100 libros más populares de Whitney G